Klasy barier ochronnych: N2, H1, H2 i co z nich wynika

Poziom zatrzymania

Poziom zatrzymania mówi, jaki pojazd bariera zatrzyma i z jaką prędkością. N2 odpowiada samochodowi osobowemu i mniejszemu dostawczemu, H1 i H2 obejmują także cięższe pojazdy, w tym ciężarówki.

Wyższy poziom nie zawsze jest lepszy: bariera H2 jest sztywniejsza i droższa, a na odcinku bez zagrożenia za jezdnią N2 w zupełności wystarcza.

Szerokość pracy

Szerokość pracy to odległość, o jaką bariera odkształca się przy uderzeniu. Za barierą musi być tyle wolnego miejsca, żeby pojazd i bariera nie uderzyły w słup, drzewo czy ścianę. Klasy W1 do W8 opisują ten zakres, a mniejsza liczba oznacza mniejsze odkształcenie.

Ciężkość zderzenia

Wskaźnik ciężkości zderzenia (A, B lub C) opisuje, jak mocno przeciążeni są pasażerowie. Klasa A jest najłagodniejsza. Przy wyborze bariery do miejsc, gdzie jeżdżą głównie osobówki, warto patrzeć właśnie na ten wskaźnik.

Jak wybrać

Zaczynamy od tego, co jest za barierą: skarpa, tory, woda, budynek, drugi pas. Potem sprawdzamy rodzaj ruchu i prędkość projektową, a na końcu miejsce, jakie mamy na szerokość pracy. Dopiero z tych trzech danych wychodzi klasa.